地铁车辆核心控制部件技术领域最强的国家有德国、法国、加拿大日本等，庞巴迪、西门子和阿尔斯通等三大跨国公司占有全球市场50%以上的份额。国内中车集团等单位以合资的形式授权生产国外公司的核心控制部件，但核心技术仍未掌握。
地铁庞巴迪A2车型每台车辆配备一台VVVF牵引逆变器，它为四台并联的交流异步牵引电机供电。每个牵引逆变器由32位微控制器（MCU）控制，采用IGBT元件和模块化设计，PWM驱动，对制动载波器IGBT的温度进行监测和保护，并且根据反馈信号进行牵引逆变器热应力、牵引和电制动力的计算，PID最优闭环控制，保证电机的最优使用效率。我公司2015年与中国南方航空工业共同承接此板件的修理和国产化自主知识产权备件产品研制工作，目前生产的DCU板件已通过客户某地铁公司地面台架测试，正在进行正线跑车试验，各项性能达到与原型板件替换使用的程度。

  制动控制系统是制动系统中的核心组成部分,在由司机或列车自动控制系统ATP控制的制动过程中负责生成传递制动信号,并对制动力进行计算和分配的部分。
我司承接轨道交通行业某集团公司多个制动系统电路板的反向开发工程。此电路板是制动系统中的MCU控制主板，电路板中用的MCU芯片为ST公司的ST10F269型号，我司已经进行完整的复制工作，目前配合客户进行该项目的二次性开发。

列车网络控制系统的主控板卡
列车网络控制系统是让列车的其它几个系统正常有序地工作，保证列车安全舒适地运行的重要环节，随着社会的发展，地铁运行的稳定性、可靠性和舒适性越来越受到关注。
我司承接中车集团某子公司列车通讯网络控制系统的主控板卡的反向开发工程。此电路板是网络控制系统中的MCU控制主板，电路板中用的加密芯片为ACTEL公司的A1010B型号，我司已经进行完整的复制工作，并已经进行了四次批量性生产，目前在车上运行稳定。

风力发电机是将风能转换为机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电机一般有风轮，、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。
风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。中国风力资源丰富，我国风力发电装机容量2003年底已达56.7万千瓦，居世界上第十位。
此款电路板是我司给重庆某央企风电公司反向开发的电路板，目前风力发电机大范围新建，这样对于后期风发电机的维护也成为目前急需解决的问题。我公司在风力发电控制板领域做过大量的案例，能承接相关的项目。

ACTEL反熔丝位芯片程序提取：
ACTEL公司的FPGA内部有2重保密功能：一个是128位Flashlock加密，一个是128位的AES的加密(全部在软件里面自由设置)，真正达到保护您的知识产权。Flashlock密钥是保护芯片，防止他人进行效验、编程、擦除。只有正确的128位Flashlock密匙才能进行对芯片擦除重写。2的64次方已经很大了，2的128次方就更大了。就算运气好，把Flashlock密码破解了，但程序代码又是使用128位的AES加密。如果用世界上最快的计算机也要1百亿年。所以ACTEL的代码基本可以实现网上传输，就算人家截了也没有用。这也是军事和航空中全部使用ACTEL的原因。
我公司成功破解过A40\A42 \A1240\A54SX等系列FPGA，经验丰富。